聚酰胺PA熱熔膠具有優(yōu)良的耐熱性（可耐高溫200℃）、耐寒性（可耐低溫零下-40℃）、耐老化、耐油性、抗沖擊、防水、阻燃、耐高溫汽車熱熔膠具有良好的強度和韌性等特點，南昌汽車熱熔膠廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品、低壓注塑、熱縮縮套管、汽車濾清器、包裝、家具、鞋材、金屬等材料的粘接。系列產(chǎn)品具有極佳的耐水洗性、耐干洗性、耐化學(xué)溶劑性，并有較好的耐黃變效果，滿足從80℃到200℃之間的復(fù)合溫度需求。

煮著熱熔膠越久，其南昌汽車熱熔膠性能變得不穩(wěn)定的風(fēng)險性就越高。持續(xù)高溫下的熱熔膠，其分子處于極度活躍的狀態(tài)，過度活躍的分子在結(jié)構(gòu)空間中亂撞。當(dāng)分子從相對固定的結(jié)構(gòu)中脫離出來的時候，便形成了膠液特性產(chǎn)生變化的過程。這過程的演變較為常見的兩個后果，一是耐高溫汽車熱熔膠性能的衰減，二是出現(xiàn)碳化物。其實兩個后果是遞進關(guān)系的，當(dāng)性能不斷衰減到峰值的時候，便是產(chǎn)生碳化物的臨界點了，倘若還不斷加熱，碳化物便會隨之出現(xiàn)。碳化物出現(xiàn)后，要是不及時清除或稀釋的話，便相當(dāng)于加大了熱熔膠填充料的量度。這些所謂的雜質(zhì)對膠液的性能沒有一點提升的作用，反之會讓其特性產(chǎn)生微妙的改變，從而導(dǎo)致了其性能衰減速度加快。

熱熔膠的性能的好壞，是由綜合因素決定的，譬如說原材料的品質(zhì)、配方是否成熟穩(wěn)定、是否能很好地配合上膠設(shè)備生產(chǎn)等。當(dāng)在夏天使用南昌汽車熱熔膠的時候，因氣溫比較高，膠液比較快干。為了延長膠液的開放時間，很多用膠者一般會把使用溫度提高，以迎合以往高效的生產(chǎn)效率。然而，效率是跟上了，但冒然地提高使用溫度，熱熔膠的性能務(wù)必會受到影響的，這難免提高了開膠的風(fēng)險。在這種狀況下，我們就應(yīng)當(dāng)換上適合夏天使用的熱熔膠來生產(chǎn)，適合夏天使用的熱熔膠有個明顯的物理特征——就是膠體特別硬，至少要比冬天用的硬不少。夏天用膠體比較堅硬的熱熔膠來粘接產(chǎn)品，其膠粘效果會更容易發(fā)揮出來。這原因是因為這樣的熱熔膠可在正常的使用溫度下，便能保證了適合生產(chǎn)的開放時間，且不影響其性能。但就是因為這原因，讓很多人誤以為越硬的南昌汽車熱熔膠，其性能就越好。這理解其實只說對了一小半，應(yīng)該是以夏天使用為前提，在較大限度迎合了上膠設(shè)備和工人的生產(chǎn)效率下，硬的熱熔膠的性能理論上是會好一些！

熱熔膠是一種可塑性的粘合劑，這種膠可以在一定的溫度范圍內(nèi)發(fā)生物體狀態(tài)變化，達到一定的溫度后就會發(fā)生融化現(xiàn)象，而低于一定的溫度則會發(fā)生脆化現(xiàn)象，所以說耐高溫汽車熱熔膠的使用對于溫度有一定限制。熱熔膠的種類較多，汽車熱熔膠品牌每種熱熔膠的生產(chǎn)原料不同，適應(yīng)領(lǐng)域也相差甚遠。主要有：織物專業(yè)熱熔膠、書刊裝訂專用熱熔膠、熱熔壓敏膠以及多用途溶劑型熱熔膠、家具封邊熱熔膠、熱熔膠膜、熱塑性粉末涂料。熱熔膠的使用領(lǐng)域廣、范圍大，大到家用電器、通信設(shè)備，小到家庭用品，所以選擇的熱熔膠質(zhì)量一定要有保證。