3、滲透：已粘接的接頭，臺州熱熔膠條受環(huán)境氣氛的作用，常常被滲進一些其它低分子，例如，接頭在潮濕環(huán)境或水下，水分子滲透入膠層；聚合物膠層在有機溶劑中，溶劑分子滲透入聚合物中，低分子的透入首先使膠層變形，然后進入膠層與被粘物界面，使膠層強度降低，從而導(dǎo)致粘接的破壞。4、遷移：含有增塑劑被粘材料，由于這些小分子物與聚合物大分子的兼容性較差，容易從聚合物表層或界面上遷移出來，遷移出的小分子若聚集在界面上就會妨礙熱熔膠與被粘材料的粘接，造成粘接失效。5、壓力：粘接時，向粘接面施以壓力，使臺州熱熔膠條更容易充滿被粘體表面上的坑洞，甚至流入深孔和毛細管中，減少粘接缺陷，對于粘度較小的熱熔膠，加壓時會過度地流淌，造成缺膠因此，應(yīng)待粘度較大時再施加壓力，也促使被粘體表面上的氣體逸出，減少粘接區(qū)的氣孔。

2、熱熔膠膠體的內(nèi)聚強度：耐高溫熱熔膠條膠體的內(nèi)聚強度與拉絲的影響規(guī)律基本是：內(nèi)聚強度大，拉絲現(xiàn)象明顯；反之，亦然。3、熔融膠體的流變性：熔融膠體的流變性對拉絲起到?jīng)Q定性的作用，這方面探索需要更為專業(yè)知識支撐，對應(yīng)的和熱熔膠配方的設(shè)計，配方中材料的選擇以及配伍等相關(guān)相對應(yīng)改進熱熔膠拉絲現(xiàn)象，主要從對應(yīng)的三方面進行：固化時間盡可能在用膠工藝允許的情況下，選擇快一些的；內(nèi)聚強度和粘結(jié)。熱熔膠條生產(chǎn)廠家提醒大家，在熱熔膠的使用中，一定要注意熱熔膠的固化時間，熱熔膠的內(nèi)聚強度等。

質(zhì)量不好的原料在高溫下變異，熱熔膠條生產(chǎn)廠家配方再好，但原料才是根本！同一種原料，其性能也是有差別的，若不微調(diào)配方，那熱熔膠條生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來的熱熔膠性能就會不一樣。另外，原料之間還會產(chǎn)生反應(yīng)，這是特別要注意的，要在高溫、常溫、低溫下測試盡量長一點時間，來確保配方的穩(wěn)定性。原料之間反應(yīng)產(chǎn)生的分子結(jié)構(gòu)變異，除了打破原料原有的特性外，也有一定幾率會產(chǎn)生顏色的變化，還不一定會變黑，變成其它顏色也是有可能的，這主要取決于其變異情況。

1、粘度：影響流動性、滲透性、噴涂性能、用膠溫度、拉絲、出膠量等。2.軟化點：影響用膠溫度、耐熱性、固化速度等。3.開放時間：影響操作適用性、滲透性和粘接強度。4.親合力：影響粘接強度。5.內(nèi)聚力：影響抗轉(zhuǎn)移性、剝離強度或剪切強度。6.耐高溫性：影響最終粘接體系所能承受的溫度。7.耐低溫性：影響最終產(chǎn)品的低溫使用性能。8.耐老化性：影響產(chǎn)品存放時間。以上就是對于臺州熱熔膠條本身存在的影響因素，根本的因素是膠本身的。粘接基材與粘接設(shè)備也有很大的影響，但是如果根據(jù)基材與設(shè)備去選擇耐高溫熱熔膠條就不會出現(xiàn)那么多粘接效果問題了。

熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動流水線作業(yè)的一類膠種。當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷大國。隨著汽車生產(chǎn)自動水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，耐高溫熱熔膠條剛好能符合以上全部要求，所以臺州熱熔膠條在汽車工業(yè)運用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

在熱熔膠的使用中，“拉絲”現(xiàn)象是我們經(jīng)常碰到的。臺州熱熔膠條拉絲現(xiàn)在看起來正常，但實則容易對產(chǎn)品的美觀性以及機臺設(shè)備的清潔，甚至對機器的正常運轉(zhuǎn)造成不利的影響，可見這給熱熔膠的使用帶來了很大的影響。熱熔膠為什么會出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象呢？1、熱熔膠的固化時間：臺州熱熔膠條的固化時間對拉絲現(xiàn)象的產(chǎn)生至關(guān)重要，規(guī)律上來講固化時間短的熱熔膠產(chǎn)生拉絲的幾率低，因為在熱熔膠噴出槍口的時候形成的細絲，由于急速的固化，無法繼續(xù)拉長，很短就會斷裂，甚至可以做到看不出有絲拉出。